http://autorecycle.kukikan.net/ 自動車リサイクル法、料金、施行、違反、制定の世界の概要や基礎知識、最新の情報などを発信しています。 ja Copyright 2008 Mon, 16 Jun 2008 03:40:07 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 自動車リサイクル法に関する気になるものを見つけました。大型スーパーやショッピングセンターの駐車場に乗用車を廃棄するケースが増加しているということです。 自動車リサイクル法の影響でこういったことが起こっているみたいですが、所有権の関係で店側は即座に処分できないそうで、自動車リサイクル法の弊害で起きているこういった事に関して警察も「私有地内での出来事」として民事不介入の理由から捜査に乗り出すケースは少ないとされています。自動車リサイクル法のこういった影響に関して仮に所有権が放棄されたと判断できたとしても、撤去費用は店側の負担になるこのともあるそうで、対応に頭を悩ませているのだとか。 こういった自動車リサイクル法の問題について、埼玉県南部にある大手チェーン系の２４時間営業のスーパーでは、２００台以上が止められる大型駐車場に、ナンバープレートを外した乗用車が５台ほど点在している状況なんだそうです。軽自動車から四輪駆動車など車種はさまざまということで、フロントガラスが割れている車体もあるらしいです。このほど撤去を促す張り紙がされたそうですが、効果は見られないのだそうです。]]> http://autorecycle.kukikan.net/2008/06/post_3.html http://autorecycle.kukikan.net/2008/06/post_3.html 料金、施行、世界の状況 Mon, 16 Jun 2008 03:40:07 +0900 自動車リサイクル法っていうのは、シュレッダーダスト（車の解体・破砕後に残るゴミのことをいいます）、エアバッグ類、カーエアコン用フロン類を適正に処理することによって、車の再利用を促進するためにできた法律なんだそうです。2005年1月1日にスタートしたことは記憶に新しいです。 自動車リサイクル法が成立した社会的背景として、次のような理由があるとされています。今現在、日本では年間約400万台の使用済の車が発生しているといわれています。 自動車リサイクル法ができる前は廃車後解体業者や破砕業者により、廃車一台あたり総重量の約80％が再利用され手いるのが実情でした。そして残りの約20％はシュレッダーダストと扱われて、主に埋め立て処分されることになっていました。しかし近年になって、この埋め立て処分のスペースが残りわずかとなっている状況になってきたのです。]]> http://autorecycle.kukikan.net/2008/04/post_2.html http://autorecycle.kukikan.net/2008/04/post_2.html 料金、施行、世界の状況 Thu, 03 Apr 2008 02:18:08 +0900 自動車リサイクル法の料金のお支払いに関しては、所有者のかたが、料金をお支払う必要があります。ここで自動車リサイクル法で注意することがあります。それは負担する所有者は、車検証記載の所有者と一致しない場合もあるそうです。ローン販売の時は車検証記載の使用者が料金の負担者となるそうです。しっかり車検証を確認しておいた方が良いです。 次に引取業者への引渡しについては、使用済となった車は都道府県知事又は保健所設置市の登録を受けた引取業者に引き渡すことが必要だそうです。その時に、引取証明書が発行されますので、必ず受け取り中身を確認することが大切だそうです。 自動車リサイクル法の料金は一つの車に対して原則一回支払うことになっています。料金は車のメーカー、車種、エアバッグ等の装備によって、１台ごとに異なるようです。一般の車両ですと、7,000円〜18,000円程度が相場です。 http://autorecycle.kukikan.net/2007/08/post_1.html http://autorecycle.kukikan.net/2007/08/post_1.html 概要、違反、制定について Fri, 24 Aug 2007 18:48:37 +0900 自動車リサイクル法の廃棄処理に関する大切な条文です。 特定再資源化物品の再資源化認定（法２８条認定）について 自動車リサイクル法においては、自動車メーカー等は、エアバッグ類及びシュレッダーダスト（ＡＳＲ）を再資源化する義務を負っており、自動車リサイクル法の再資源化の体制について、環境省及び経済産業省の認定を受けなくてはなりません。） 自動車リサイクル法において大臣認定を受けた自動車メーカー等又はその委託を受けて再資源化に必要な行為を実施する事業者は、廃棄物処理業の許可は不要となります。 自動車リサイクル法は認定を受ければ廃棄物処理の許可はとる必要がないということらしいですね。ここで思うのですが大臣の認定というのはどう決まるのでしょうか？ ＡＳＲの再資源化について、メーカー等は、ＡＲＴとＴＨチームの２つのチームを構成し、それぞれ、ＡＳＲ再資源化施設（焼却、埋立を含む）の選定を行っています。 エアバッグ類の再資源化については、共同して有限責任中間法人自動車再資源化協力機構を設立し、当該法人に委託を行い、車上作動処理を行う業者並びに、引取り、積替保管、運搬及び再資源化処理を行う業者をそれぞれ選定しています。 （経済産業省ＨＰ） このようにしっかりしたリサイクル法が出来たおかげで資源の無駄遣いが減るのは世の中にとってもいいことだと思います。 http://autorecycle.kukikan.net/2007/08/post.html http://autorecycle.kukikan.net/2007/08/post.html 料金、施行、世界の状況 Fri, 24 Aug 2007 18:34:43 +0900